根据航空咨询和研究公司CAPA的展望报告，在创纪录的运力扩张的支持下，航空公司将在FY19运送超过1.5亿国内旅客。
在下一个财政年度，国内航空公司将在其机队中增加多达130架新飞机。“印度从未见过这种扩张。这是史无前例的，” CAPA南亚区首席执行官兼总监Kapil Kaul说。
产能增加将由IndiGo领导。按市场份额计算，该国最大的航空公司将增加60至62架飞机，使机队总数达到230架。GoAir（17架飞机），SpiceJet（16）和Jet Airways的机队中还会看到其他重大增加，这将增加7-8架新飞机。
关额外的容量将为更多的旅客腾出空间。从2018年3月底的1.25亿，国内旅客人数将在19财年突破1.5亿大关。
相关新闻ED召唤Edelweiss首席执行官Himanshu Kaji在“脉动价格操纵”案中：报告保险折扣可能很快就会成为历史：这就是穆迪（Moody's）的投资者服务，惠誉评级（Fitch Ratings）给予印度Infoline Finance Ltd稳定前景的原因考尔说，包括IATA在内的增长率令人吃惊。国际航空公司协会估计印度的增长率将逐渐下降。
CAPA估计，国际路线的增长速度将放缓。到19财年3月底，国际客流量将从预计的6500万增加到70亿-75百万。
盈利能力
尽管增长，盈利能力仍将是该行业关注的问题。CAPA估计国内航空业将蒙受约4.5亿美元的损失，高于截至2018财年的估计损失350-4.2亿美元。
亏损主要是由于印度航空和捷航全服务运营商（FSC）面临的挑战性情况。FSC的总亏损将从2018财年的8.5亿美元增加到19财年的9.25亿美元。
一线希望是低成本航空公司或低成本航空公司的表现。CAPA表示，这些航空公司在下一个财政年度的利润将达到460-515百万美元，高于本财政年度的450-500百万美元。
考尔（Kaul）指出，燃油价格上涨可能会延迟飞机交付，从而影响盈利水平。
