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Bajaj Auto将为新产品,研发投入30亿卢比

该国第四大两轮车制造商Bajaj Auto计划在本财年花费30亿卢比用于新车的发布和研发(R&D)。

这家总部位于浦那的公司分别生产Pulsar和RE品牌的自行车和三轮车,该公司表示,除了在印度开拓新的三轮车市场之外,还将扩大和加强150cc的Pulsar细分市场。

Bajaj Auto总裁(财务)Kevin D’Sa表示:“牢记研发费用,平衡设备和工具的计划是,本年度的资本支出为250-300千万卢比。”这与去年的资本支出计划保持不变。

低端市场竞争激烈,缺乏令人兴奋的产品,导致Bajaj在摩托车类别中的市场份额停滞不前。

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根据印度汽车制造商协会(SIAM)共享的数据,该公司上个财政年度结束时在摩托车领域的份额为15.6%。该公司设定的目标是到2018年3月达到24%的市场份额。Bajaj Auto现在已决定不给予前瞻性指导,特别是全年市场份额。

到4月底,由于对CT100和Platina等经济型自行车的强劲需求,其在自行车领域的份额提高至16.3%。总部位于德里的Hero Motocorp以34.6%的份额领先于摩托车,其次是本田摩托车和Scooter India,到4月底,其份额为17.2%。

结婚季节非常健康。随着农村需求的到来,该行业的前景乐观。我们预计该行业的摩托车销售将增长10-11%。D’Sa补充说,我们将超越行业。

Bajaj推出了双碟刹Pulsar,它由150cc发动机提供动力,价格与标准基本版Pulsar相同。然后基本版本的价格降低了2,000-2,500卢比。在CT100上,该公司也降低了启动版本的价格,这导致需求激增。

D’Sa补充说:“我们在CT(100)和Pulsar上的生产受到限制,因此在现阶段我们无法生产出市场所需的产品。”

随着对两轮和三轮车的需求增加,即使Hero,本田和TVS汽车公司正在通过瓶颈处理等方法来增加新的产能,但Bajaj Auto不愿立即增加产能。

“最高需求总是在节日期间出现。因此,在那个特定时间,我们总是可以将一些产品提前交付给经销商。因此,至少在接下来的3-6个月内,没有立即扩大规模的计划。我们在扩张方面会非常谨慎。这不是我们需要6个月的时间。它可以在3个月内完成。”

Bajaj目前在这两种汽车中的三个工厂的装机容量为660万辆。580万用于两轮车,其余用于三轮车。去年,该公司生产了403万台。
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