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另一架因P&W发动机问题而撤回的IndiGo A320neo

预算航空公司IndiGo因安全方面的考虑而停飞了11架由普惠(P&W)发动机提供动力的A320neo飞机,周日不得不撤出另一架这种飞机。

飞行跟踪网站FlightRadar24称,注册号为VT-ITX的A320 neo飞机自周日上午8:45降落在新德里的英迪拉·甘地国际机场(IGIA)后,就没有再飞行。

消息人士称,该航空公司在周日早晨完成了班加罗尔至新德里的航班后,在喷气机的机油中检测到金属碎片后,被迫将飞机停飞。

这是自3月12日停飞11架飞机以来,装有P&W发动机的IndiGo A320neo发生的第三次事故。

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然而,IndiGo在一份声明中说,这架飞机已在德里“主动撤离”,进行维修检查,以解决飞行员报告的缺陷。

这些维护检查是全面的早期检测计划的一部分。在维修检查期间,在1号和3号发动机轴承碎片检测器上观察到金属屑,这是Neo发动机上的已知问题。

航空监管机构民航总局(DGCA)于3月12日命令停飞11架A320Neo飞机,这些飞机因ESN 450系列以外的反复出现的问题而停飞,包括空中停机。

其中,八个属于IndiGo,其余属于GoAir。自二月份以来,另外三架IndiGo的A320Neos已经投入使用。

3月18日的事件发生之前,民航总局于下周向孟买高级法院提交了一份誓章,以回应菲律宾国际劳工组织(PIL)采取的措施,以平息乘客对与这些发动机有关的问题的担忧。

最近有报道称,为A320neo飞机提供动力的某些“普惠(P&W)发动机”更容易受到发动机故障的影响,一名城市居民Harish Agarwal在其PIL中已向民航当局寻求适当的指导。

由于另一架发动机故障迫使IndiGo航班于3月12日紧急降落在艾哈迈达巴德机场,这种飞机的安全性引起了更多关注。

这迫使监管机构对此大加指责,称现阶段尚无具体提案来解决该问题。

同样在3月16日,在海得拉巴的VT ITE(A320neo)发动机2上也检测到油屑,飞机在获得DGCA的点头后必须被运送到德里。

3月13日,在孟买-德里航线上运行的IndiGo飞机VT-ITH遇到了同样的问题。

DGCA在机队停飞时说:“ IndiGo和GoAir都被告知不要改装这些发动机,因为它们的库存中没有这些发动机。”

因此,本月IndiGo和GoAir都取消了600多个航班,仅IndiGo就有488个航班。

2月9日,欧洲航空安全局(EASA)发布了A320neo飞机的紧急适航指令,该飞机装有具有特定序列号的P&W1100发动机。

该指令是在飞行过程中发动机关闭并拒绝涉及A320neo飞机起飞的实例之后进行的。

2月13日,DGCA曾表示,它将监视发动机故障,以确保安全性不受影响。
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