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孟买标志性的最佳公交车颠簸前进

面对不断增加的损失,孟买标志性的BEST公交车行驶颠簸,迫使市政当局采取了一系列改革措施,使它们重回正轨。

但是,这些措施正面临员工和工会的强烈抵制,他们认为这是朝着最终将公民经营私有化的方向迈出的一步。

孟买的公共巴士由拥有112年历史的不丹孟买电力供应和运输事业(BEST)经营,一直是这座城市的骄傲,多年来因其迅速的服务和效率而享有传奇般的地位。

但是他们的地位受到了打击,BEST政府现在正在谈论“路线调整”,并在考虑布里汉孟买市政公司(BMC)的财务援助。

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BMC是BEST企业的母公司。

“毫无疑问,贝斯特需要进行一些路线调整,这将对其财务状况产生积极影响。我们希望BMC专员(Ajoy)Mehta在遵守他提出的条件时能够兑现他的承诺,即向BEST财务提供帮助。

BEST委员会主席阿尼尔·科基尔(Anil Kokil)告诉PTI:“我们已经开始执行他建议的大多数改革措施和削减成本的措施。”

官员说,BEST正努力向其超过40,500名员工支付薪水,并且它不得不向银行借款以支付款项。

这导致BMC采取了一些措施,例如向员工撤回特殊津贴以削减成本,以及从私人运营商那里湿租巴士。

这些步骤在员工中间进展得并不顺利。为了反对政府从私人承包商那里租用公共汽车的计划,一个雇员工会上周发出了无限期的罢工电话,但在此事提交给工业法院后推迟了。

Shiv Sena公司的法人Kokil说:“法院的裁决将对每个利益相关者都有约束力。”该公司是该国最富有的公民团体BMC的控制人。

运输业务遍及大都市并与塔那和新孟买接壤,共483条路线,估计每天造成2千万卢比的损失。

它的3337辆公共汽车(包括120辆双层)的车队甚至都无法收回运营成本。BEST巴士曾经曾经每天运送约450万名乘客,但现在每天仅运送290万名乘客。

BEST事业部在2014-15年度亏损858千万卢比,在2015-16年度亏损905千万卢比,在2016-17年度亏损990千万卢比。

去年11月,Mehta要求BEST毫不拖延地实施BMC建议的改革以获得财政援助。这位公民首长曾说过,如果不实施改革,他可能会要求马哈拉施特拉邦政府解散BEST委员会并任命一名管理人员。

在此之后,BEST上个月决定聘请私人承包商来运营公交车。

包括公司在内的运输部门的决策机构BEST委员会批准了一项湿租450辆巴士7年,61.2亿卢比的提案。其中,每辆200辆将是交流和非交流微型公共汽车以及50辆中型公共汽车。

根据湿租赁的规定,这些公交车将由私人承包商采购和驾驶,只有导体来自BEST。

BEST总经理Surendrakumar Bagde在宣布湿租赁条款时表示,此举将提高业务效率并降低成本。

但是,工会没有留下深刻的印象。

“我们反对这一举动,因为这是使运输机构私有化的一种手段,这将导致数百名驾驶员的裁员,” BEST Workers工会主席Shashank Rao说。

鉴于BEST面临的金融危机,BEST高级委员会成员Ravi Raja出来支持拟议的改革。

“财务管理不善将这个机构推向了目前的状态。BEST立即需要购买1,000多辆新巴士。但是,不幸的是,它没有钱支付其职员的工资。

“高级官员按照给予他们的政治指导方针工作。因此,在给定的情况下,对这个机构必须采取改革措施。”

BEST事业部发言人Hanumant Gofane说:“我们正在通过湿租巴士实施削减成本的措施和改革,除了减少津贴外,还通过冻结招聘来削减人员规模。
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