Crisil表示，即使在哈里亚纳邦和阿萨姆邦等州将成为新的集散地的情况下，耐用消费品和快速消费品的仓储成本很可能会降低25-50％，这主要是由于实施了商品和服务税（GST）制度在最近的研究中。
据评级机构称，由于实行了商品及服务税，合并和税收优惠，耐用消费品的仓储成本将减半，而快速消费品（FMCG）的仓储成本将下降25％至30％。
因此，耐用消费品公司的仓库数量可以从典型的25-30减少到10-12，而快速消费品公司的仓库可以从45-50减少到30-35。但是，Crisil表示，仓库的规模将变大。
关至于仓储枢纽，孟买，国家首都区（NCR），班加罗尔，海得拉巴和加尔各答等五个主要枢纽将继续保持其重要性，成为耐用消费品和快速消费品的主要消费中心，而阿萨姆邦和哈里亚纳邦将成为新的枢纽。
相关新闻回到电动汽车的发展历程，Hero MotoCorp计划在十年内启动Duet Potato的产量增长51％，达到52.5 MT：农业部长纳拉亚纳纳·穆西（Narayana Murthy）劝告养老基金，银行投资印度初创企业“ NCR有望实现最大程度的仓储整合，因为州与州之间的距离仅为250-300公里，可以根据整合后的枢纽进行调整。以前，NCR内几乎每个州都设有仓库以节省税款。现在，哈里亚纳邦很可能成为该地区的综合枢纽，而不是新德里或加兹阿巴德。”
评级机构认为，哈里亚纳邦将是耐用消费品和快速消费品的综合枢纽，而不是新德里或加兹阿巴德，因为前者是NCR内消费量最高的市场之一，并且距旁遮普邦和印度其他主要市场不到300公里。德里，距离拉贾斯坦邦，喜马al尔邦和北阿坎德邦350-450公里。
此外，哈里亚纳邦（Haryana）在NCR的中心位置，土地供应，便宜的土地成本，主要的消费市场以及与黄金四边形的连通性使其成为首选位置。
“随着东北消费税优惠的扩大，古瓦哈提将成为快速消费品的枢纽。许多快速消费品公司已经扩大了在该地区的生产设施，因为它位于中心地带，与主要的消费市场等距。但古瓦哈蒂的高土地成本和狭窄的道路经常会造成交通堵塞，这可能是一个抑制因素。”
与预期相反，由于商品及服务税，那格浦尔不太可能在短期内成为耐用消费品和快速消费品的主要仓库中心，因为目前它既不是主要的消费市场，也不是主要的制造业中心。
尽管位于印度中部，但它距离主要的消费市场（如孟买，德里（NCR），班加罗尔，钦奈和加尔各答）超过800公里。
