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废弃的马耶拉特大桥上的警告没有引起注意:官员们

官方周三表示,国有工程和咨询机构RiTES在2016年警告西孟加拉邦政府该市几座桥梁的状况不稳定,包括马耶哈特结构,但未采取任何行动。

其中一位人士说,西孟加拉邦政府即将对这座破旧的马耶哈特大桥进行维修,但由于官僚主义的纠缠而推迟了。

星期二,一条位于钻石港海路的50岁的Majerhat桥的一部分塌陷,炸死一个人,多人受伤。

据这位官员说,政府还决定成立一个监督委员会,对城市所有桥梁进行健康检查。

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“(用于马耶拉特大桥的)招标工作已经开始,正在进行维修工作。已决定在几天之内成立一个监督委员会,以调查该市所有桥梁的状况。”

他说,2016年3月,维韦卡纳达(Vivekanada)天桥在该市倒塌后,州政府已委托印度铁路技术和经济服务局(RiTES)调查加尔各答各座桥梁的状况。

2016年3月31日,施工现场的天桥在拥挤的Burrabazar地区坠毁,该市是该市的商业中心,有26人丧生。

“ RiTES已就桥梁的状况向我们发出警告,并建议应进行维修工作。但他们没有这样的具体报告。”残疾人士官员不愿透露姓名。

无法联系RiTES官员发表评论。

加尔各答市政府城市规划部门前总干事迪潘卡·辛哈(Dipankar Sinha)说,国家残疾人士部门曾一再提醒人们桥梁的状况不佳,但没有听从警告。

Sinha告诉PTI:“当把桥梁涂成蓝色和白色是当务之急时,维修和保养工作应该放在后座。”

这座城市的桥梁专家认为,马杰雷特大桥缺乏适当的维修工作已导致其坍塌。

贾达夫普尔大学土木工程系教授奥雅纳·古哈·尼约吉(Arup Guha Niyogi)说,如果遵循桥梁维修和保养的标准操作程序,事故就可以避免。

“在维修和保养方面有明确的操作程序,应该遵循。此外,正如最初的新闻报道所暗示的那样,路面一次又一次被金属化。规则是:每次修复并铺设新层时都需要除去该层。但这并没有这样做,反过来又给桥梁造成了压力。”

在头两年中,需要每三个月检查一次新桥,以查看其设计是否存在缺陷。Niyogi说,两年后,每年必须对旧桥进行维修。
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