中型股估值仍然高出20倍，而小型股的一年远期市盈率则高达14倍，但这是时候开始积累高质量的中小型股了，研究主管Vinod Nair Geojit Financial Services的一位分析师在接受Moneycontrol的Kshitij Anand采访时表示。
最近10年的数据表明，在过去10年中的最近5年中，多头主导了D街。那么六月可能会吸引投资者吗？
我们对2018年的市场抱有保守的看法，该看法自1月开始启动，并且仍在继续。这主要是由于溢价估值，利率上升，全球和国内政治风险以及收入增长不足所致。
关从年初至今，由于债券收益率的提高和收益评级的下降，市场表现一直不佳，其中中小型股的价格和估值出现了大幅回调。
Vinod Nair研究/ Geojit金融服务主管2020年预算：“增长将是关键议程，预计将为行业提供支持措施”很多因素都表明，在2020年预算案预算预期之前的短期压力，收益增长推动了预算前的强劲反弹，短期内可能会引起关注最近，由于第四季度GDP的良好经济数据以及储备银行（RBI）的积极决策，我们看到市场有所喘息。
中型和小型股市场的大屠杀可能会得到缓解，因为大部分膝盖下调的收益已经结束，国内政治风险被考虑在内，并且对未来业务前景的希望很高。
从流动的角度看，过去十年中，只有三分之二的外国直接投资成为净卖家。但是，他们过去2-3个月的销售方式，您认为6月可能会变成负月吗？
由于全球风险和债券收益率的提高，外国投资商一直在新兴市场（EM）出售其敞口。收益率仍然较高，但仍在稳定并等待FOMC的最新消息。
尽管趋势可能会上升，但很大一部分可能会受到市场的影响。我们认为短期内中小型股表现不佳可能会缓解市场。
尽管在2018财年第四季度GDP增长的带动下，消费情况逐渐好转，但农村市场的改善和季风的良好开端是关键的积极因素。
到年底，您对Sensex / Nifty的需求是什么？
我们将Nifty的目标定为10,400，鉴于18财年的收入增长低于预期，我们仍在继续这一目标。假设每股收益增长15％，低于我们之前估算的17.5倍，则我们将Nifty的市盈率为16.5倍（一年期）。
这是由于全球风险增加，全球流动性减少以及迄今为止缺乏盈利增长。
在接下来的2-3年中，有前五支股票可能会带来巨额回报？
环球航空
InterGlobal Aviation（IndiGo航空公司的母公司）是效率最高的低成本航空公司（LCC）之一，在印度航空领域的市场份额为40％。
2014-2018财年，IndiGo客运量的复合年均增长率为31％，而行业的复合年均增长率为15％。展望未来，通过增加机队来扩大市场占有率并巩固其区域连通性计划，预示着良好的发展。
IndiGo的机队增加了15％的燃油效率模型，即使在油价上涨的时候，这也将缓冲其利润率和市场份额。
从长远来看，与油价波动有关的风险很可能会下降。回报率达到40％，高效运营和强大的资产负债表，我们对IndiGo仍保持建设性态度。
NBCC：
NBCC是一家Navaratna企业，从事项目管理咨询（PMC），工程采购与建设（EPC）和房地产业务。当前的未完成订单为800亿卢比，在未来5年内具有很高的知名度。
我们预计，在未来几个季度，随着价值10,000千万卢比的重建项目从地面启动，执行期为2年，执行量将有所增加。NBCC鉴于其庞大的订单，有限的竞争和执行大型项目的专业知识，处于最佳位置。
大型项目如Pragati maithan（2500卢比），马哈拉施特拉邦的灌溉项目（1000卢比），Nauroji nagar的重建（2500卢比）始于24个月的执行期。鉴于强劲的盈利前景和执行能力，我们继续维持该股票的买入评级。
伴游
正常的季风和更多的国家对农业增长加倍的补贴将继续推动FY19对拖拉机的需求。EL扩大了拖拉机的产品组合和技术升级，从而导致现有和更新地区的数量都有所增加。
建筑设备和铁路部门的收入将继续反映出19财年的大幅改善。我们预计收入和PAT将在18-20E财年期间以15％/ 23％的复合年增长率增长，这将导致拖拉机销售和建筑设备的销售分别同比增长13％和18％。
鉴于其强劲的盈利前景以及政府大力推动道路基础设施项目，我们预计EL将以25倍（FY20E EPS）的溢价估值交易。
Ashok Leyland：
Ashok Leyland（AL）是印度第二大商用车制造商，见证了无数尾风，例如政府道路基础设施支出，国防战略和电动汽车。
在北部一些州实施超载禁令后，AL的高吨位汽车同比增长247％。如果全国范围内实施15年禁令，该行业的车辆需求可能会达到600-700k。
AL在这一类别中占有95％的市场份额（35.2t至40.2t），并将直接受益。我们预计AL的收入在18-20E财年的复合年增长率为17％，其中M＆HCV的销量增长13％，LCV业务的销量增长23％。
您是否认为在卡纳塔克邦发生了什么之后，莫迪政府将在2019年大选前夕成为民粹主义者？市场将如何反应？
我们认为，人民党在卡纳塔克邦选举中表现出色，超过了其实力的两倍，成为该州最大的政党。关于变得更加平民化的风险，这是有限的，因为正如2018-19联合预算所指出的那样，他们已经在计划中更加关注农村和农业部门。
在最近的一次州选举中，NDA一直表现良好，市场很可能在下一届大选中积极采取这一措施。
由于FY18的银行欺诈，二十一公共部门银行（PSB）蒙受了总计25,775千万卢比的损失。您认为抓住这把落刀是明智的决定吗？
在21个公共部门银行中，有19个PSB截至FY18财年报告PAT损失870亿卢比，主要是由于不良贷款准备金增加。
关于不良贷款和不良贷款增加的印度储备银行的新规范将对19财年政府注资65,000卢比的资本注入计划产生不利影响。
资本注入活动不足可能会困扰公营部门维持监管资本充足要求。建议远离这些库存。
截至三月底的季度，大部分结果已经公布。您如何评价India Inc的表现？另外，您在业绩发布后的季度买入的前5只股票为何？
到目前为止，第四季度业绩一直低于市场预期。以Nifty50为例，不包括SBI因承受压力资产而给公司带来巨额亏损的结果，预期PAT的同比平均增长率为16％，但实际仅增长2％。
表现良好的行业是NBFC，金属和以消费为导向的细分市场，例如快速消费品，汽车和零售。表现最差的是银行，制药，电信和水泥。
在50只股票中，超过预期的只有16家公司。表现最好的5家公司是Hero Moto，Bajaj Finance，HDFC，HUL和TCS。
在过去的2-3个月中，中小盘股表现强劲。标普BSE小型股指数和中型股指数今年以来均下跌。投资者应如何对待出现两位数修正的股票？
年初至今，Nifty50从各自指数的52周高点修正了8％，Nifty Midcap100修正了15％，Nifty Smallcap100修正了20％。
经过强有力的调整后，价格变得非常具有吸引力，估值略有下降。在个别情况下，一些价格变得非常有利可图。
估值较低，但不够便宜。在一年的远期基础上，（彭博）中型股估值仅下降了10％，而小型股的中值估值却下降了近20％。
市盈率的下降低于价格修正，因为18财年下半年的实际结果大大低于预期，导致19财年和20财年的预测大幅下调，影响了未来估值。
中型股的估值仍然很高，为20倍，而中型股的一年远期市盈率则为14倍。现在是时候开始积累高质量的中小型股票的时候了。
从股票开始，大多数基于中小盘主题的资金正在流失。您对客户的建议是什么-保持他们并继续进行SIP，在逢低买入时增加更多资金或预定利润（如果有）？
在今年年初，我们建议与中型股相比增加大型股的风险敞口。我们继续保持这一前景，同时建议与大型股一起在以消费为导向的股票和企业中拥有较高的敞口。
您对原油有何呼吁，到2018年12月将走向何方？您认为更高的价格会使航空，OMC，轮胎库存略微不利吗？
由于有报道称沙特阿拉伯和俄罗斯正考虑在美国对伊朗实施新制裁后考虑减产，因此布伦特原油价格已从每桶80美元跌至75美元。短期内，布伦特原油价格可能会在70-75美元/桶的范围内交易。
但是，从长期来看，价格可能会在65-70美元/桶的范围内交易。喷气燃料占航空公司总成本的35％至40％。由于燃油价格上涨，ATF同比增长了23％，预计机票价格将增加以调整利润率。
同时，关于将喷气燃料纳入消费税的任何决定都将大大改善该行业的命运。由于选举年份的原因，石油营销公司正处于新的关注补贴负担的合并模式。由于价格上涨和政府对价格的控制，我们可能会在短期内看到OMC的收益受到一些影响。
您认为我们在2018年会出现一个正常的季风吗？对行业有何影响？
季风在预报之前已经袭击了南部半岛，市场乐观情绪将增强，支持以消费为主导的故事和农村经济。
考虑到政府对农业和相关活动的重视，连续第三次正常季风的影响可能会给农村经济带来冲击，农村经济约占印度GDP的45％。我们对主食和随意消费，汽车，耐用品和农业领域非常乐观。
流入共同基金的资金已经放缓。国内流入的故事结束了吗？
我们不同意这一点，鉴于印度资产金融化的趋势，我们认为流入共同基金的资金将继续处于较高水平。完全可以肯定的是，我们的流入量将发生季节性变化。
同样，鉴于直到年底的动荡以及石油价格上涨等不利因素，信贷增长放缓和较高的通胀率可能会在短期内影响资金流动。
