Spicejet在去年3月的3月3日的净利率下报告了22％的净利润，而与去年同期相比，卢比46.2CR网相比。比较与Q3FY19，尽管季节性挑战，但更重要的是，该航空公司设法产生更高的利润，更重要的是其13架最大飞机。报告的季度利润不包括任何形式的偿还或赔偿地面飞机，公司继续与制造商合作。航空公司在2019财年表示，该航空公司报告了19财年净亏损了19
卢比，2019年报告的季度报告的季度和RS9113.2CR的收入为Rs2,531.3Cr。在EBITDA的基础上，2019财年报告的季度利润为Rs122.8CR，卢比48.4Cr。在EBITDAR的基础上，2019财年报告的季度的利润为RS523.3CR。审查年度的年
份为期多年前所未有的挑战，如全世界的波音737 Max的接地，这导致了Spicejet的过夜接地最大舰队。这可能导致了巨大的取消和乘客中断，但公司迅速通过安装额外的频率，在湿租赁的驾驶和合理化和优化现有舰队的使用方面移动。此外，今年的航空汽轮机燃料价格增加了25％，印度卢比的9％折旧分别导致Rs695CR的成本升级和卢比
，Spicejet主席和董事总经理，“Spicejet发布了强大的由于燃料成本的急剧增加和卢比突然贬值，在前两个季度遭受了损失后，在前两个季度恢复了恢复。尽管我们在Q4FY19期间面临的前所未有的挑战，但在Q4FY19中面临的挑战是多达13次的挑战。“”随着大
量的舰队扩张这一财政，一个有利的经营环境，7月份的B737最大的可能回报，在主要机场的产量和主要老虎机的显着改善，我们对FY20的表现很大，“Ajay Singh补充道。航
空公司正在展望其国内和国际网络的积极扩张计划。作为其国际扩张战略的一部分，Spicejet签署了与酋长国的互联和代码安排的谅解备忘录，是世界上最大的航空公司之一。虽然新的伙伴关系将使乘客在两家航空公司上旅行，但它将大大提高运营收入。这将使来自印度的Spicejet乘客能够在欧洲，非洲，美洲和中东享受无缝连接利用酋长国广大网络。前往印度酋长国的人将能够在Spicejet的国内网络上前往53个目的地
。在运营参数方面，Spicejet在季度和年度的所有航空公司中都有最好的乘客负荷因子。本季度的平均国内负荷因子为92.58％，而2019财年为93％。49个月连续49个月，Spicejet飞过印度航空市场的最高负荷因子，这是一个独一无二的全球壮举。
