传统上，钢铁可用于重工业，例如建筑，铁路，航运以及许多其他增值范围有限的行业。因此，它吸引了竞争，并在利润上施加了压力。但是这些年来，印度公司，特别是私营企业，在创造稍有优势的产品类别方面取得了巨大的成功。其中一些优质产品包括用于消费类电器的不锈钢，汽车级钢，食品包装。
但是，SAIL是一家落后的公司，它在很大程度上满足了铁路，建筑等重工业的需求。从角度看，SAIL目前的实现价位约为每吨35000卢比，而JSW Steel和Tata Steel的实现价分别为每吨38,000卢比和每吨46,000卢比。
尽管今年钢价大幅上涨，但与JSW Steel和Tata Steel等公司产生可观利润的公司相比，SAIL仍继续遭受亏损。钢铁部长在解释SAIL的情况时，在《商业标准》上发表的一次采访中说：“至于印度钢铁管理局（SAIL），明年将完成大规模的现代化和扩建，之后将开始获得丰厚的回报。SAIL的投资将直接用于增值。这将使其EBITDA上升。塔塔钢铁公司和JSW钢铁公司在利用制造商的服务方面进行了创新。”
关SAIL正在进行结构调整（见表），其与ArcelorMittal的合资企业将生产150万辆自动级钢，这可能是朝正确方向迈出的一步。SAIL主席PK Singh在接受采访时说：“在当前激烈的市场竞争中，我们产品和工艺的增值以及根据市场需求量身定制产品质量和属性，而不是仅批量生产，这可以改变我们的游戏规则。”最近的新闻稿。
相关新闻回到电动汽车的发展历程，Hero MotoCorp计划推出Duet，这对Maruti的20财年第三季度业绩没有什么令人兴奋的，Narayana Murthy劝告养老基金，银行投资印度初创企业尽管汽车级钢将占其当前1,430万吨产能的10％左右，但在提高盈利能力方面将具有巨大的增值作用。平均而言，各种类别的钢材价格约为每吨36000-38000卢比。自动级钢的实现价位在每吨55000-60000左右。合资企业将帮助该公司提高盈利能力。
短期繁荣
在短期内，考虑到其中许多是长期计划，合资公司的实际生产可能需要花费太多时间，而两家公司在签订协议后可能要花3-4年的时间。此外，投资者不应在合资企业和收购之间感到困惑，因为投机者可能会指出进行收购。
然而，自今年10月以来，该股票已获得近50％的回报，目前的交易价格为每股81卢比，或企业价值与营业利润（EBITDA）的12倍，以及19财年预期利润的39倍，略高于高端。
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