据《经济时报》报道，政府预计下周将向印度航空提供98亿卢比的股本资金，以帮助陷入困境的航空公司偿还其部分未偿债务。
这笔资金中的大部分-约55亿卢比-将用于支付定于9月到期的不可转换债券（NCD）的利息。
为了偿还银行贷款，几年前，印度航空发行了主权支持的NCD，价值740亿卢比。
关除了支付利息外，航空公司还必须支付由于技术问题目前无法使用的飞机备件的费用。
相关新闻Baroda银行合并了2019年12月的净利息收入（NII）为7,675.71千万卢比，同比增长47.82％印度航空撤资/ Vistara可能会竞标该国家航母：报告称，到22财年农民收入翻倍可能是预算的重点领域：Mayuresh Joshi而且，必须使国内和国际的供应商获得赔偿，以使停飞的飞机适航。
印度航空的周转计划已于2013年获得政府批准，其中包括总现金注入30231千万卢比，分9年进行。
考虑到最新一期，政府将完全遵守其信托承诺。
迄今为止，这家负债累累的航空公司已经从财政部获得了29,730千万卢比的资金，大约是该周转计划中承诺的资本的98％。
迄今为止，部际合作一直是保持国家航母运转的关键。
据媒体报道，民航部已于8月23日致函财政部，要求紧急支付50亿卢比，以避免拖欠利息。
上周，该航空公司从Baroda银行获得了150亿卢比的贷款，政府作为担保人。最新的现金注入是该银行贷款的补充。
由于未能及时征求议会两院的批准，这笔款项的发放推迟了两个星期。
Lok Sabha已经清理了支出，但是政府在季风会议结束之前无法获得上议院的点头。
据《经济时报》报道，印度航空已经用尽了从Baroda银行获得的短期贷款。
尽管从多种渠道筹集了资金，但该航空公司仍然依靠依靠与政府的脐带关系维持自身生计，以此为现金来源。
另一方面，政府已着眼于使印度航空具有商业可行性。目前，该公司正在制定一项计划，以免除该航空公司近300亿卢比的未偿债务。
决定一部分债务将通过出售该航空公司运营基础的部分资金来支付。
恢复印度航空健康状态的举措是政府剥离该国有航空公司股份的更大计划的一部分。
在政府试图拍卖印度航空76％的股份但没有找到任何接受者之后，该援助计划便被提出。
