周一，因“柴油门”丑闻动摇了整个汽车行业，这是德国第一起针对大众汽车的大型官司，投资者寻求这家全球最大的汽车制造商寻求数十亿美元的赔偿。
从格林尼治标准时间凌晨10点（格林尼治标准时间0800）开始，不伦瑞克省地方法院将研究这家汽车巨头是否应早日告知投资者有关其在全球1100万辆汽车中内置的所谓“失效装置”，以欺骗监管机构进行排放测试。
代表投资基金Deka的律师Andreas Tilp说：“在第一天，我们希望法官们能对他们对事实和法律立场的观点提供第一批证据。”
关股东针对大众的“示范案例”应该解决200多个问题，涉及3650项索赔，总计约90亿欧元（105亿美元），法官们预计周一将在大规模案件中强调时间表和优先事项。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热问题出在2015年9月的两天内，大众汽车股价暴跌40％，这使其市值蒸发了数十亿美元。
当年9月18日星期五市场休市后，美国当局指责该小组使用旨在降低监管测试期间有害排放量的故障设备引擎软件，而仅允许它们在道路行驶中再次上升。
投资者表示，如果高管们有法律上的义务立即分享任何可能影响股价的信息，他们本可以避免痛苦的损失，并尽快将欺骗行为告知他们。
大众汽车律师Markus Pfueller在周一的听证会前说，该集团“确信”它已“履行了对股东和资本市场的披露义务”。
到目前为止，柴门业已在大众身上花费了超过270亿欧元的罚款，车辆回购和召回以及法律费用，其中大部分在美国。预计法官至少要等到明年才能作出裁决。
Deka的律师辩称，董事会成员知道这种欺诈行为，应该在有罪软件于2008年首次部署到2015年9月之间揭露该欺诈行为。
就大众而言，大众将少数工程师指责为未经授权对该计划采取行动，并表示，在美国当局干预之前所获得的信息并不足以警告资本市场。
法庭上关注的焦点是经过培训的工程师马丁·温特科恩（Martin Winterkorn），他声称知道大众汽车所有型号的“每一个细节”，并于2007年至2015年担任公司首席执行官。
大众在2016年表示，在丑闻公开后辞职的温特科恩收到“备忘录”，着重强调操纵的EA189发动机排放不规范的情况，但没有确认他是否曾阅读过。
在政府税收优惠政策的支持下，德国和其他欧洲汽车制造商在1990年代和2000年代押注柴油作为汽油发动机的低碳替代品。
但是“柴油门”丑闻揭示了该技术的另一面，即可能危害健康的氮氧化物（NOx）排放。
对大众汽车和其他制造商的调查正在进行中。
从周三开始对保时捷SE进行的另一项投资者调查可能会被不伦瑞克案停滞或取代，后者是大众控股公司的控股公司。
大众汽车子公司奥迪首席执行官鲁珀特·斯塔德勒因涉嫌欺诈和虚假证明而被拘留，检察官认为大众拥有的保时捷，梅赛德斯·奔驰制造商戴姆勒和零部件供应商博世。
同时，对德国社会的影响范围更广。欧盟已通过称为WLTP的新程序加强了排放测试，该程序将于本月生效。
汽车公司希望大量的新型电池驱动汽车将帮助实现从2021年开始紧缩的全车队二氧化碳排放目标，而不是效率更高的柴油。
而且，法院越来越多地向德国城市施加压力，要求在汉堡的两条主要道路上禁止柴油行驶，并对斯图加特和法兰克福的较旧车辆实行全市禁区。
消费者对更多禁令的反应是放弃柴油，将其在新车市场的份额从2015年8月的46.5％降至上个月的32.6％。
对于汽车制造商来说，可能更可怕的是一部法律，允许柏林集体诉诸集体诉讼式的诉讼，而柏林打算在这种局限性对大众不利之前通过。
