杜尔巴·戈什（Durba Ghosh）
班加罗尔的Uber和Ola车手现在可以支付更高的基本票价，介于44卢比和80卢比之间，具体取决于预订车辆的类型和品牌。
州政府已将出租车车费从之前的每辆轿车上调为每公里19.5卢比，两厢车为每公里14.5卢比。
关卡纳塔克邦政府周三发布通知，规定出租车的最低和最高票价，包括优步和奥拉。
相关新闻瑞士居民，创业孵化和房地产投资：乘客对司机的行为提出投诉后，奥拉被全部提供给印度人，其他人则将奥拉拉进“言论自由”辩论考虑到车辆成本，票价类别分为四类。
根据立即生效的新票价，租用一辆价格低于50万卢比的小型车，前四公里的费用为44卢比。
对于随后的公里数，集合商可以收取的最低票价为12卢比，最高为24卢比。
该通知还规定了等待的固定费用-前20分钟免费，之后每15分钟10卢比。
价格在5万至10万卢比之间的汽车，前四公里的费用为52卢比，动态价格与小型汽车相同。
对于价格超过100万卢比且在160万卢比以内的汽车，前四公里的基本票价定为68卢比。之后，每公里最多可收取34卢比，每公里可收取最低16卢比。
豪华车票价超过160万卢比，前四公里的费用为80卢比，此后每公里最高为45卢比，最低为20卢比。
到目前为止，根据对高峰需求时间的内部计算，像Ola和Uber这样的出租车聚合商可以自由地提高价格。
国家反对这一举动。去年，它禁止出租车聚合商提高价格。
出租车聚合商对此表示强烈抗议，称动态定价对他们而言是不可或缺的，并有助于在高峰时段调节需求和供应。
“我们欢迎卡纳塔克邦政府为修改现有票价结构而做出的努力，同时铭记成千上万的驾驶员伙伴的利益。此次修订将有助于提高他们的收入潜力，并创造可持续的谋生机会，” Uber印度南部总经理克里斯蒂安·弗里斯（Christian Freese）表示。
新的定价结构确实满足了这一需求，使出租车集合商可以合法地以已定义的最高和最低票价上限执行动态定价。
但是，高峰价格规定的价格范围远低于Uber和Ola在高峰时段所征收的3倍，4倍价格。这些规则实质上限制了它们操纵价格的能力。
“虽然这是朝正确方向迈出的一步，但我们认为动态定价将有助于提高车手的可靠性，并提高驾驶员合作伙伴的资产利用率。我们仍然致力于与有关当局合作并与之合作，以制定法规，以改善该州城市交通的未来。” Freese补充说。奥拉拒绝对此发表评论。
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