该国第二大汽车制造商现代汽车印度公司（Hyundai Motor India）将汗蒸现有的生产线，这些生产线已经满负荷运转，然后争取在2020年之后进行投资以扩大产能。
当市场领导者Maruti Suzuki加快投资以100亿卢比在古吉拉特邦开设第二条和第三条生产线以增加50万辆新产能时，现代决定推迟对新工厂的讨论，直到Bharat成立阶段VI（BS-VI）由于在2020年。
通过价值工程的过程中，韩国品牌将能够通过15％的2019年年底，以舒展它的生产能力以每年75万台。现代汽车将在过去两年中通过价值工程在其理货中增加100,000辆。
关在实施BS-VI规范（尤其是柴油动力汽车）之后，乘用车（汽车，SUV和Vans）的价格预计将出现大幅上涨，这很可能会导致短期内需求的修正。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·菲利普斯（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM在2020年汽车博览会上首次亮相印度现代汽车印度公司总裁兼首席执行官Y K Koo表示：“在实施欧VI（BS-VI）规范后，销量可能会有所增长。”
这就是为什么一些汽车制造商如本田摩托车和踏板车印度塔塔汽车（商用车业务单元）都不愿意，尽管在几乎满负荷生产运行，生怕被套牢产能过剩后，2020年新设施投资的原因。
“我们计划在2020年之前推出8种新产品，其中两种是全新产品，另外5种是现有产品和一辆电动汽车的完整型号更改。到2020年，我们可以管理50,000个新产能。Koo补充说，2020年以后，根据市场情况，也许我们可以再考虑再建一家工厂。
为了确保国内供应不会受到影响，现代汽车甚至准备削减出口量，并把销量运送到印度市场。“由于这些国家的税收问题，我们开始了CKD而不是CBU的发货。我们可以将释放的容量用于国内市场。我们将生产用于国内量与这些国家，补充说：”古永锵CKD操作更多的空间。
位于金奈附近的现代工厂分为两个工厂。第一部分于1998年建立，其后第二家工厂于2008年建立。这是三班倒运转，并产生一个新的车每33秒。
现代一位高级主管说：“现代印度为公司的全球销售额贡献了14％。这里没有更多可用的土地来扩展。到2020年，我们将使用现有的生产线。建立新设施所需的时间不如以前。”
韩国现代汽车公司几个月前决定将其自己的地区总部设在印度，为此，古尔冈将斥资69亿卢比在印度建立一座新的办公大楼。区域总部只是全球三个总部之一，将于2020年1月投入运营。
古永锵表示，公司有望在印度，其中包括一个“家族”推出新车型的两厢车（代号AH2）在今年十月之后的紧凑运动型多功能车（代号QXI）在明年四月将被放置在克里特下方以及明年下半年的全电动SUV。
