德里高等法院今天宣布，航空监管机构DGCA有权授予航空公司免除飞行员规定的飞行时间限制（FDTL）的权利，但“并非日常事务”。代理首席大法官吉塔·米塔尔（Gita Mittal）和大法官C哈里·香卡（C Hari Shankar）的法官就印度航空和印度航空联合会（FIA）提出的请求提出裁决，寻求修改高等法院4月18日向民航总局的指示（DGCA）不允许更改FDTL。
国际汽联代表私人航空公司Jet Airways，IndiGo，SpiceJet和GoAir。
法院指示DGCA在申请中表明立场。
关还要求监管机构将寻求从去年12月1日至今的FDTL豁免或变更的航空公司的申请以及DGCA在每种情况下通过的命令记录在案。
相关新闻IndiGo在与Arnab Goswami的视频传播病毒后说，单口喜剧演员Kunal Kamra暂停了6个月的宣传。宪法规定没有基于宗教的分裂，国家仍在分裂：BJP MLA诉CAA ED召集PFI，在PMLA调查案中联系非政府组织官员法院说：“根据《飞机规则》第133A（4）条，民航总局有权授予豁免权，根据表面看来，毫无疑问，根据民航要求（CAR），对处方的豁免也不会它的任何变化都可以作为惯例。”
替补席上列出了此事，将于8月2日进行进一步审理。
参加国际汽联的高级辩护律师P·奇丹巴拉姆（P Chidambaram）向法院表示，只有在特殊情况下才可以免除规定的FDTL，如果不予以批准，将导致“航班和旅客被困在各地”。
他说：“这将造成彻底的混乱。”他要求法院澄清其4月18日的命令，说在考虑航空公司的豁免申请时，民航总局还将考虑规则133A（4）。
法院在其4月18日的命令中表示，民航总局将受到经修订的《飞机规则》第42A条的约束，该条没有赋予它允许违反任何规定的FDTL的权力。
奇丹巴拉姆说，法院已经通过了该命令，因为它没有被告知规则133A（4），该规则赋予DGCA授予豁免的权力。
由倡导者拉利特•巴辛（Lalit Bhasin）代表的国营印度航空公司（Air India）也采取了类似的论点。
长凳上通过了4月18日的命令，同时处理了喀拉拉邦律师Yashwanth Shenoy提交的PIL，这引发了飞行员和机组人员的疲劳问题，以及这如何危害飞行及其飞行的安全乘客。
在申辩中，Shenoy说豁免条款与变更有所不同，在前者的限制之下，航空公司将设法改变飞行值班时间表。
国际汽联和印度航空在各自的应用中声称，有时需要改变FDTL，例如，由于5月13日的沙尘暴，从德里飞往其他机场的约70班航班被转移到了最新情况。
他们还说，根据法院的命令，民航总局于5月2日发出了一封信函，撤回了其早先批准的所有变更，并且还指示航空公司按照《 2011年的CAR。
航空公司说，由于暴风雨造成的航班偏离，他们说由于改道而延误了飞行，着陆和起飞的次数增加了，因为通常在飞机改道的机场没有候补飞行员。
