商用车市场领导者塔塔汽车公司已经与加拿大的西港燃料系统公司结成联盟，为其CNG燃烧的卡车和客车系列采购Bharat Stage VI型发动机。
与塔塔汽车公司的开发和供应协议是针对其4缸和6缸天然气火花点火商用车发动机系列。至于柴油系列，这家总部位于孟买的公司将从康明斯采购BS-VI发动机。
根据这项新计划，自去年初以来，西港燃料系统公司一直在开发其下一代天然气火花点火式发动机，以满足BS-VI排放标准。
关西港燃料系统公司将向塔塔汽车公司提供关键的天然气组件，包括先进的气体喷射系统和控制装置，以及采用新型西港WP582发动机管理系统的发动机，该系统旨在优化整体发动机性能和燃油效率。
相关新闻34万名投资者怀疑未报告收益，IT部门支持LTCG税：报告印度航空的投资减少：政府会采取VRS方式来驯服不合作的工会吗？印度和美国将在特朗普访问之前敲定100亿美元的贸易协议：报告西港燃料系统公司执行副总裁Maurizio Grando表示：“我们长期的合作伙伴关系加上我们作为技术领导者的地位以及我们在全球的足迹，使我们能够将独特的天然气发动机技术商业化，从而为OEM合作伙伴提供具有竞争力的解决方案。 ??
不到两个月前，总部位于金奈的Ashok Leyland与日本日野汽车公司（丰田汽车公司的子公司）签订了一项共同开发BS-VI发动机技术的合作协议。
作为回报，阿肖克·利兰（Ashok Leyland）将支持日野在印度采购发动机零件，以进行全球运营。Ashok Leyland宣布已经开始开发自己的BS-VI技术，承诺的支出为20-400亿卢比。
BS-VI标准等同于Euro-VI标准，比目前生效的BS-IV标准领先两步，这是由于人们对印度的空气质量水平越来越关注。
在德里和国家首都地区颁布的最新法规对柴油和汽油车进行了限制，同时规定了出租车和城市公交车等商用车必须使用天然气。
与车载诊断标准相比，BS-VI相对于BS-IV的显着环境效益包括：尾管NOx排放量降低了约87％，甲烷排放量降低了55％。
