一份报告称，国内航空运输量的增长已在中期达到顶峰，警告称，主要机场基础设施日趋薄弱和燃油价格上涨的双重不利因素将在未来五年内使旅客平均增长800 bps。
自过去两年以来，国内空中交通市场一直是世界上最快的市场，并且在今年的前11个月中已经突破了1亿市场，其中11月份的空中交通市场达到1060万，平均增长17％。在这一年。
克里西尔今天警告说：“尽管采取了一系列政策便利措施，但国内航空公司却陷入了两大不利境地：主要机场的基础设施瘫痪，燃油价格上涨。这可能意味着中期增长可能已经达到顶峰。” 。
关该机构预计，“到2022年的下五个财政年度，每年的增长率将下降800个基点（bps），降至13-15％，而2016年和2017财年的增长率则高达22％。在本财政年度，它的速度下降了300-500个基点，降至17-19％。”
相关新闻回到电动汽车的发展历程，Hero MotoCorp计划在十年内启动Duet Potato的产量增长51％，达到52.5 MT：农业部长纳拉亚纳纳·穆西（Narayana Murthy）劝告养老基金，银行投资印度初创企业在过去两个财年中，由于原油价格从2014年的108美元/桶跌至2016年的平均每桶48美元/桶，票价下跌后，客运量开始起飞，这大大降低了航空公司的运营成本。仅燃油一项就占任何航空公司运营成本的30％至35％。
但该机构预计，在接下来的五个财政年度中，原油平均价格将在50-55美元之间，因此票价将上涨，客运量增长将趋缓。
“但是，更大的问题是，机场的严重拥堵已经转移到结构性的僵局中。占国内交通量63％的孟买和德里机场在高峰时段正面临运力紧张的局面，这加剧了基础设施方面的问题，” Crisil高级总监Prasad Koparkar表示。
孟买的问题是它只有一条跑道，使其成为世界上最繁忙的单跑道机场，每天处理近900次平均起降，而德里只有3条跑道，海得拉巴和班加罗尔则接近饱和。
他说，在新孟买的第二个机场（该机场自过去二十年来一直在工作），不太可能在未来三四年内启动，尽管州政府一直声称第一班飞机将在2019。
在本财年的上半年，由于IndiGo计划将A320 Neo飞机引入飞机发动机的问题，导致9架飞机停飞，客运量增长下降至16％。由于供应问题已得到恢复，并且还获得了ATR72，因此引入了更多的A320，因此下半年增长应该会反弹。
为了克服主要机场的交通拥堵，航空公司正在部署更大的飞机-IndiGo已将25架A320 Neos的订单升级为A321 Neos，这将使每次起飞的运力提高20-25％，但交付仅从年底开始2018。
该机构另一位主管比纳弗·杰哈尼（Binaifer Jehani）表示：“这样的步骤最多只能在短期内提高产能。从长远来看，有必要在机场基础设施上进行大量投资，以帮助该行业更快地发展。但我们预计，在中期，基础设施的限制将会恶化。”
报告还指出，基础设施的制约因素影响了区域连通性计划。截至十月，第一阶段的128条航线中，只有28条航线由Alliance Air，Spicejet和Trujet运营。
在主要机场很难获得航班空位只会加剧这种情况，因为128条路线中有68条是在地铁机场开始或终止，因此也需要在机场空位。
