Exide Industries Ltd今天开始采取行动，将其Haldia部门转变为东南亚最大的电池制造中心之一，从回收的铅到最终的成品，应有尽有。
印度最大的汽车电池制造商通过为哈尔迪亚的两个新建项目奠定基础，开始了这一使命，这两个项目可能需要近55亿卢比的投资。
“我们正在采取两管齐下的战略，以使西孟加拉邦的港口城市哈尔迪亚成为东南亚最大，集成的自给电池制造中心之一，我们在这里生产从回收铅到成品电池的所有产品， “ Exide总经理兼首席执行官Gautam Chatterjee在这里说。
关Haldia已经是该公司的主要制造中心，占其电池总产量的三分之一。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热查特吉说，一旦新工厂（一个回收装置以及一个镍镉和铅酸工厂）投产，哈尔迪亚工厂的贡献将增加到总产量的不到40％。
Exide Industries计划建立一个40,000平方米的棚子，该棚子将进行三项活动-制造镍镉电池，建立大型充电站以及将Haldia的电池制造能力每月合计增加12万个成本为40亿卢比。
它还与意大利的Energitech技术公司建立了该国“最大的”电池回收厂，其月产能为15,000公吨。现有的两个回收单位分别位于浦那和班加罗尔，每月合计产能为11,500公吨。
该公司的铅回收业务由其全资子公司Chloride Metals Ltd进行，该公司在2017-18年度的营业额为201.3亿卢比。Exide在其电池中使用了40％以上的再生铅。
这两个项目将由公司内部储备金资助。对于2018-19财年，其计划的资本支出为110亿卢比，其中大部分将用于新建工厂。
查特吉说，镍镉电池的目标是用于子弹头列车，其中第一个计划于2023年在艾哈迈达巴德和孟买之间使用。
“我们与日本古河有技术合作，为日立提供子弹头列车的电池。因此，我认为古河没有理由不向我们采购电池。”
当天早些时候，西孟加拉邦运输与环境部长兼哈尔迪亚发展局主席Suvendu Adhikari奠定了这两个新工厂的基础，这两个工厂的面积分别为20英亩。
